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Ariel Atom 3
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Ariel Atom 3

El fabricante del Atom 3, es la Ariel Ltd. compañía fundada en 1991 por el señor Simon Saunders en la región de Somerset en Inglaterra con el nombre inicial de Solocrest Ltd. para después transformarse en simplemente Ariel. Se trata de uno de los fabicantes de autos ingleses, más pequeños del mercado pues apenas si hay 7 empleados quienes producen alrededor de 100 autos a lo largo del año. Sin lugar a dudas todo un logro empresarial encomiable desde cualquier punto de vista.

Ariel Atom 3

El Atom 3 es la versión actual del auto, tras la pasada aparición del Atom y el Atom 2. Además existe una versión con motor de 8 cilindros, el Atom 500 V8 pero éste último es una versión limitada a unas pocas unidades. La motorización por cierto es la mezcla de 2 motores de Suzuki Hayabusa. El diseñador del Ariel Atom es el inglés Nik Smart, diseñador industrial quien ha creado un auto sumamente divertido y atrevido. Realmente es un concepto inovador el comercializar un auto sin carrocería, que solo es el puro "exoesqueleto".

Se vende por $65,000 dólares, cifra bastante abultada y que ha significado algunas importantes críticas al auto. Sin embargo no por eso ha decaído la comercialización del mismo pues la experiencia del manejo al aire libre en un auto hecho simplemente por la diversión y la emoción de la velocidad, basta para mantener vivo y saludable el proyecto. Es de agradecer que haya esfuerzos empresariales de esta naturaleza que estan enfocados a abrir nuevos nichos de mercado y en tal propósito resultar exitoso.

El Ariel Atom 3 no posee ni puertas, ni techo, ventanas y por si esto fuera poco, un pequeño parabrisas es un articulo meramente opcional. El chasis esta fabricado en acero tubular y partes también de aluminio con soldadura en proceso TIG y MIG para darle robustez estructural, misma que se requiere para soportar la velocidad y por supuesto para dotar de seguridad a los ocupantes en caso de algún encontronazo. Los asientos incorporan cinturones de seguridad de 4 puntos para sujetar bien a los entusiastas conductores y pasajeros. Naturalmente el auto se maneja con casco.

El motor que impulsa al Atom 3 es un Honda de 4 cilindros y 2 litros de desplazamiento con toda la tecnología usual de la marca japonesa, más un sobrealimentador con el que logra desarrollar más de 250 caballos de fuerza. La suspensión en las 4 esquinas del auto es de doble horquilla con amortiguadores horizontales que se activan mediante varillas de empuje. Los componentes son de la mejor calidad del mercado, tales como amortiguadores Bilstein® y resortes de alto rendimiento Eibach®.

Características y especificaciones técnicas:
Atom 3
  • Motor Honda L4 2.0L 16 válvulas DOHC i-VTEC®
  • Diámetro x carrera 86 x 86 mm
  • Potencia 285 hp @ 8,200 rpm y torque 155 lb-ft @ 6,100 rpm
  • Escape en acero inoxidable con convertidor catalítico de 3 vías
  • Caja de cambios de 6 velocidades + reversa
  • Embrague hidráulico
  • Dirección de piñón y cremallera con columna colapsable
  • Tanque de combustible de aluminio de 42 litros con filtro doble
  • Suspensión de doble horquilla en cada rueda, ajustable con amortiguadores BILSTEIN® y resortes Eibach®
  • Carrocería no estructural con páneles de materiales composite
  • Chasis en tubería de acero y aluminio con soldaduras tipo MIG/TIG
  • Freno de mano
  • Frenos de disco en las 4 ruedas, ventilados adelante y sólidos atrás, diámetro 240 mm con pinzas de 2 émbolos
  • Rines de aleación tamaño 15 x 6" J en ambos ejes
  • Neumáticos tamño 195/50 R15 convencionales
  • Cinturones de seguridad de 4 puntos para conductor y pasajero
  • Panel de indicadores con pantalla LCD
  • Lamparas frontales y luz de niebla trasera
  • Testigos en LED montados en panel de instrumentos
  • Dimensiones exteriores:
    • Largo 3,410 mm
    • Ancho 1,798 mm
    • Alto 1,195 mm
    • Distancia entre ejes 2,345 mm


Ariel y Atom 3 son marcas registradas de la compañía Ariel Ltd. Las imágenes de autos y los logotipos de estas marcas aparecen en este sitio únicamente con fines ilustrativos y para informar.
Ultima actualización: Diciembre 2012