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Camiones Volkswagen Worker 8-150FEB 2012

Ir a las características y especificaciones técnicas de los camiones Worker 8-150FEB
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Especificamente diseñado para armar unidades de transporte público, asi es el Worker 8-150FEB que viene unicamente en chasis sin cabina, precisamente para que se le monten cabinas de autobus en tamaño mediano. Igualmente funciona para otras aplicaciones de negocio tales como vanetes de carga. Aunque el objetivo principal de esta unidad es para transporte de personas.

La motorización elegida para esta unidad de carga y transporte es el confiable motor turbodiesel Cummins ISBe de 3.9 litros con sistema de inyección por riel común. Se trata de un motor ampliamente probado, con durabilidad garantizada y un bajo costo de operación. Gracias a sus inovaciones técnicas se puede emplear la mayoría del torque en un amplio rango de revoluciones por minuto.

Worker 8-150FEB conversión tranvía turístico

Como la imagen lo demuestra, el Worker 8-150FEB también tiene amplia popularidad para aplicaciones de negocio en el ramo turístico. Siendo nuestro país de añeja y rica historia, casi por todo el territorio nacional, estas unidades tienen buena demanda. Pero esto es solo como ejemplo de la utilidad y las numerosas aplicaciones de negocio en que puede emplearse con bastante éxito.

**Características y especificaciones técnicas:**
Worker 8-150FEB
Motor Cummins ISBe L4 3.9L Turbodiesel Relación de compresión de 17.2:1 Potencia 150 hp @ 2,500 rpm y torque 420 lb-ft @ 1,400-1,700 rpm Sistema de inyección de combustible por riel común Compresor de aire Knorr-Bremse modelo LK 3839 Embrague tipo monodisco en seco de 13.20" de diámetro Transmisión ZF S5 420 HD con palanca al suelo, manual de 5 velocidades y reversa Relaciones de la caja: 1ª 5.72:1 2ª 2.73:1 3ª 1.61:1 4ª 1.00:1 5ª 0.76:1 Eje delantero tipo viga "I" en acero forjado Eje trasero rígido en acero estampado relación 4.63 en configuración 4 x 2 Suspensión delantera de muelles parabólicos con amortiguadores telescópicos hidráulicos Barra estabilizadora delantera Suspensión trasera de eje rígido motriz con muelles semielípticos y amortiguadores Barra estabilizadora trasera Dirección hidráulica de bolas recirculantes Rines de acero 6 x 17.5" y neumáticos 215/75 R17.5 Frenos de servicio de aire "S" de tambor en las 4 ruedas Freno de estacionamiento por cámara de muelle acumulador de ruedas traseras	Freno de motor mediante válvula tipo mariposa en tubo escape Sistema eléctrico con batería de 12V Alternador 14V y 90A Tanque de combustible en plástico de 150 litros Cárter motor de 9 litros Transmisión capacidad 4.6 litros Eje trasero 4 litros de capacidad Dirección 2.5 litros de capacidad Distancia entre ejes 3,900 mm Voladizo Delantero 1,302 mm Voladizo trasero 1,200 mm Largo total 6,402 mm Ancho máximo delantero 2,070 mm Ancho máximo trasero 2,144 mm Ancho vía eje delantero 1,703 mm Ancho vía eje trasero 1,669 mm Distancia del eje delantero hasta carrocería 680 mm Círculo de viraje - pared a pared 15.9 m Capacidad eje delantero 1,610 kg (3,542 lb) Capacidad eje trasero 930 kg (2,046 lb) Capacidad total 2,540 kg (5,588 lb) Capacidad técnica eje delantero 3,200 kg (7,040 lb) Capacidad técnica eje trasero 5,300 kg (11,660 lb) Capacidad técnica total admisible 8,500 kg (18,700 lb) Peso bruto vehicular homologado 8,500 kg (18,700 lb) PVB con 3er eje 11,000 kg (24,200 lb) Capacidad máxima de carga útil + carrocería 5,960 kg (13,112 lb) Velocidad máxima de 104 km/h

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Nota: Los precios aqui publicados pueden cambiar sin previo aviso. Son estimados lo más cercanos posible al precio final de venta de la motocicleta de tu elección. Precios incluyen IVA e ISAN.

Las marcas, logotipos y diseños que aquí aparecen son propiedad de Volkswagen de México, S.A. de C.V. División Camiones. Las imágenes de los camiones aparecen únicamente con fines ilustrativos y para informar.
Ultima actualización: Enero 2012